La modernización de la movilidad en Morelia toma velocidad crucero con la supervisión del gobernador Alfredo Ramírez Bedolla al primer segmento del Segundo Anillo Periférico, una megaobra que promete descongestionar el poniente de la ciudad y conectar salidas clave como Pátzcuaro y Quiroga.[7][1] En un recorrido junto al secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Rogelio Zarazúa Sánchez, se constató el firme avance de esta supercarretera de 19 kilómetros, financiada con 1,274 millones de pesos exclusivamente de recursos estatales, sin recurrir a deuda pública.[1][7]
Características Técnicas y Beneficios del Segundo Anillo Periférico de Morelia
Esta vialidad tipo A2 se erige como un hito en la movilidad, comparable a una autopista con 13 metros de ancho, carriles amplios, acotamientos y diseño para velocidades de hasta 110 km/h, todo ello libre de peaje para beneficio de la población.[1][7] Conecta directamente con San Nicolás Obispo y fraccionamientos del poniente, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado para miles de conductores diarios.
- Longitud total proyectada: 87.8 km en siete segmentos.[1][4]
- Capacidad inicial: Hasta 5,700 vehículos por día en el primer segmento.[1]
- Beneficiarios: Más de 1 millón de habitantes en la zona conurbada.[1][4]
- Empleos generados: Más de 400 en la construcción actual.[4]
Ramírez Bedolla enfatizó: “Esta obra será todo un hito en la movilidad y el desarrollo. Hace 50 años que se construyó el primer anillo periférico de Morelia”, recordando cómo esta iniciativa, en las faldas del Cerro del Águila –decretado Área Natural Protegida en su administración–, equilibra progreso y conservación ambiental.[7]
| Segmento | Longitud | Avance Actual | Conexiones Clave | Inversión |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 km | Base asfáltica en colocación[7] | Pátzcuaro-Quiroga | 1,274 mdp[1] |
| 4 | 7.9 km | 13%[4] | Charo-Álvaro Obregón | Parte de 2,596 mdp[4] |
| 5 | Variable | En construcción[7] | Continuidad con segmento 4 | Parte de 2,596 mdp[4] |
| Total en obra (1+4+5) |
